違和感がないかはしっかりチェック 当方は、ディーラーで保険入っていますので、年12万5千円はかかります。(損保ジャパン) 気をつけるべきはむしろ走行距離ですね。 理由は簡単、馬力があるから。 アクセル開度とスロットルの連動は、ECU書き換えにより素直なものに変更できる様ですが、自分の乗り方やシンクロレブの補助があるため、厳密に回転数を合わせる必要性を感じたことがないです。 じゃあ、どこがどうダメなのか? 1について つまり、マイチェンして、「味わいを深めた」ってところでしょうか。 つまり、マイチェンして、「味わいを深めた」ってところでしょうか。 それと例えば予算は50万で5年乗って修理代は20万、という風に決めておくのもいいかと思います。 6MT車はクラッチペダルを踏んで スポーツカー初心者です。 対策済のCSCを組んだ車両でもエア噛みの症状は頻発している模様 マキシムワークスのエキマニを よろしければご回答願えますでしょうか? その面で、ちゃんと4人乗れるという8の有利性もあると思いますよ。 よって、(ふつう出しても6,70km/hの速度域の)街中においては軽ターボ車が、2Lクラス以下の普通のNA車が相手なら同等以上の運動性能を発揮する事が可能です(それ以上の速度域から差が出るのであって、大抵そこに行く前に信号にぶつかりますし)。 燃費は良くはありません。最高で8kmちょいでした。 それぞれの優れている点、欠点など、あくまでもアドバイスで良いので、ご意見いただけたら助かります。 フェアレディに乗っている方、乗り心地はいかがですか? 今回は、そのクラッチシステムの交換のためz34ロードスターが入庫してきました。 高トルクを生み出すパワーユニットvq37vhr 通常のライトチューンなら350馬力程度も出ると十分でしょうから、私たちは多板クラッチを用いることはほとんどありません。 ただし、ベルハウジング内でクラッチフルードが飛び散ることは無い ただ走りたいから目的もなく走るという使い方はしにくいですよ。 本当に良いデザインとは、シトロエン、ルノー、日本ではホンダ車のように、ちょっと見ると何だこの車...続きを読む, 現行フェアレディZに乗るならMT・ATどちらに乗りますか?? 初めて質問させていただきます。 現状は それをそのままZ33のHRから流用しているみたいです。 逆に都内など信号の多いところを走ると、半分ぐらいになります。 ・もちろん中古でいいです 気になるZ34 フェアレディZの 発進できなくなる可能性もある よって今のところフェアレディZ33型が第一希望です。 (エンジンがかからなくなる)、燃費の悪さ、オイルなど・・ロータリーはメンテナンスが大変なイメージがあります。 でも、それは台座がアルミ製だった時の話 今回は日産のフェアレディZの事について皆様のご意見をお聞きしたく投稿させていただきました。 」と思っていたのですが、2月に発売開始されてから実車に試乗してみると「なかなかカッコイイ!」と思い出し、 よろしくお願いします。, こんばんは。 プァ~~~ン!という甲高い音とともに発進していきました。 最初は自分の道楽半分で買った車でしたが、いつの間にかドライブは必ず8になりました。 また、軽ターボ車は実際は1.5L車くらいのパワーがあるのでしょうか?, ターボ車とNA(自然吸気)車を比較する際は、#7さんの言われるように排気量を1、4~1、7倍して同等として扱うのが普通です。 自分的にはデザインも重要なので、この2台で検討しています。 あ~ 皆さん すでにトラブルを多々経験済みだったんですね。 Zは国産の中でも伝統的なスポーツカーですし、剛性感、ネームバリューも天と地の差があります。 こう言った車に乗って一番金がかかるのは、あれやこれやとパーツを付けたりするのでかかるのです。 発進時に関しては2Lを超える普通車でも、軽のターボ搭載車には敵わないのでしょうか? 後期は状態の良いものだとまだ中古で200万前後します って聞いたら かなりバリバリにチューンしたシルビアでも、コーナーではノーマルの8の方が速いです。立ち上がりで置いてかれますが。 街乗りはそれこそ快適ですが、ワインディングや山道はイマイチだと思います。 実際の出力は、通常はNA車はほとんどがその数値以下で、ターボ車はその数値を上まっていることが多々あります。 対策CSC・・・ 売れない車を作るわけにいかない日産の事情もあるのでしょうね。 これは本当に気持ちいいです。 レリーズシリンダーに構造的な ですが、一度乗り慣れてしまえばそこまで気にならないものなのでしょうか? だからこんなに造りがチャチなんだ アクセル半開くらいで追いかけましたが馬鹿らしく感じたのですぐやめました。 こういうところは一般公道でもしっかりと生きていて、運転が楽しい、まさにマツダの狙い通りの車になっていると思います。 また、Z34オーナーでない方のご意見も是非お聞かせ下さい。 ※アンケートのような質問で恐縮ですが、クルマ好きの方のご意見を賜りたくこちらで投稿させていただきました。 天秤に掛けるまでもなく、ATS採用です。. ATSさんのクラッチキット クラッチペダルを踏んだ時に変な音がする…という場合、レリーズベアリングや、レリーズハブ、レリーズフォークなどの部品が怪しいケースがあります。これは、クラッチを切り離すときに動く部品で、クラッチペダルが踏み込まれると動きます。 BRZの出来上がりのほどはわかりません。 オイルも食います。4000km交換です。というか5000kmも走るとオイル無くなります。 さすがに高速での速さはアテンザの方が上だとは思いますが、 純正のCSC 実は7よりもよく曲がるセッティングの8だったりします。 (初心者で申し訳ないです^_^;), 平成2年式、黒のZ32、ツインターボ、AT、2by2に乗っています。 後出しじゃんけん的に色々と調べてみると 数月に渡る代車常用も含めると10台以上乗ってますが(中にはクラウンやセドリックも含まれます)これほど出来がいい足というのは初めての体験でした。 ・のりごこちがふわふわしていて、路面状況がぜんぜん入力されない(たぶん減衰力が小さすぎ&バネやわすぎ) 形もいいと思います。有名な海外のカーデザイナーにも日本車でベストなデザインと評されたりしました。 ・シフトアップのときに回転数が次のギヤ比まで下がるのが遅く、チェンジスピードがかなり遅くなるし、かといって回転数が下がる前にアクセル少し入れながら反クラッチでつなぐと、パワーの大きさから、車に振動が起こる。(クラッチ板を考えるとあまりそういう操作はしたくないし) あなたの愛車の価値がわかるので, 買取査定が想定より30万円高ければ セリカからZ33に乗り換えて思った嫌な点がたくさんあります。 この値段だと、以前から憧れていたマツダRX-8のTYPE-Sのマニュアルもあまり値段が変わらないはずなので、どちらが良いか参考にご意見いただけたら助かります。 その他の消耗品に関しては、オイルとエレメントまめに交換する位ですかね。 トルクで押し出す感じからエンジンの回転数の上昇につれて盛り上がるテイストになったとか。。。 参考になれば、と思います。私は32歳でZ34を購入しました。相談者様は20代での購入を目指しているとのことですので、若者の車離れと言われている昨今、是非とも所有して欲しいと思います。頑張ってください!, Z34 MT versionSのオーナーです。 などを考えれば、「CR-Zでもよかったのではないか?...続きを読む, 根っからのフェアレディマニアで、24年間乗っています。 とある有名な開発者は「重さがトラクションを稼ぎ速さにつなげる」と公言してはばかりませんが、何故か彼の開発した上級グレードは軽量化されてます。。。もちろんそちらのほうが断然速いのですが。。。 それにこれがいいとかすぐ飛びつかずにZと見たらとりあえず試乗する事をお勧めします。 ・250万くらい(ローン) レリーズベアリングの後ろプラスチックだし・・・ RX-8は何回か試乗したことがありますが 出来ればZ34のV6エンジンの性能的特徴も踏まえ回答していただけるとありがたいです。 仮にフェアレディーZに乗っていて、かっこ良いわと近づいてくる女性は浪費家のけばい今時お水ののおねーちゃんだけかもしれません。 参考にしていただけたら幸いです。, ターボ車とNA(自然吸気)車を比較する際は、#7さんの言われるように排気量を1、4~1、7倍して同等として扱うのが普通です。 Z32の相場は30~250万位と幅広いと思います。 すぐやめたのですが、アクセル半開では差が縮まりませんでした。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Z34フェアレディZの さらに、最近の対策済のキットはトラブルの報告を聞かない 私だとMTの方が似合うなぁ!と思うのは、もっと小さいサイズのオープンスポーツ位です。, こんばんは。 以上でネガティブレポートは終了です。これ以上文句がつけようがない。 このクラッチペダルの戻り不良。, 変速できなくなったり、 トラブルの有無を聞いてみましたが、 そこでこのCSCと言うシステム自体を無くしてしまうのが その軽は冬なのに窓全開でユーロビートのような音楽を爆音で鳴らしていました。 快適なクルージングも楽しむことが 個人的には好きな車に乗れば良いと思います。乗り換えたモノで満足できるなら。 私は大学入学時よりZに強い憧れがあり、20代でZのオーナーになる事を一つの目標として学生生活を過ごしてきました。 当方23才の会社員(4年目)です。 インストールしてアクセル開度に 今の時代にあった車選びの目を養ってはどうでしょうか?? “鳴き”のある高音質なフェラーリ 何回かそうしているうちに人によって、やっぱりターボがいいとか色々出てくると思いますよ。 ・絶対にMTである ましてや、アルトワークスやカプチーノといえば、その中でも特にスポーツ方向に特化したクルマですから。 私は大学入学時よりZに強い憧れがあり、20代でZのオーナーになる事を一つの目標として学生生活を過ごしてきました。 3について 探していたところ、一目ぼれし購入を決断しました。 ※「AT限定免許しかないから」等の回答はご遠慮ください。, ATだと思います。 ちなみに、以前はセリカ(SS-II)に乗っていました。 惚れていて、乗り換えを検討しています。 ですが、私の知り合いにはZ34のオーナーは残念ながらいません。 現在は小さくても沢山荷物も積めて、燃費も良くてそれでいて楽しめる車がかっこ良くなっています。 「日産が結構デザインがイカス」まだ良く車を知らない人にとって仕方の無い事です。パッと見た目のかっこ良さに特に若い人は惹かれます(それが日産の狙いで、そのようなデザインですが・・)しかし、私達(私)の目から見ると、確かに格好は良いけど見ると段々飽きてきて半年もすると嫌になってくるデザインです。 ホンダも名車を作り出してきましたが、長続きしないのが気になります。, 私の趣味ではないのですが、今フェアレディZ(Z33)に乗っています。 個人的には中古のマイナー前のタイプSを勧めます。 知りませんでした。 バネレートとショックのクオリティやセッティングがいいのでしょう。 この値段だと、以前から憧れていたマツダRX-8のTYPE-Sのマニュアルもあまり値段が変わらないはずなので、どちらが良いか参考にご意見いただけたら助かります。 万人受けするそこそこの遮音性、乗り心地、扱いやすさを持たせてあるのが今のスポーツカーです。 もしかしたら、これらは私の腕が未熟なせいでここまで気になるのかもしれませんが・・。 肝心のレリーズベアリング直押し式レリーズシリンダー。(クラッチオペレーティングユニット) (交換後の写真です) ある意味理不尽。と申しましたのは、クラッチの液漏れの原因が↑だったからです。 漏れていたのは、なんとクラッチオペレーティングのメクラブタの部分。 そりゃないぜ� 峠やサーキットでのクラッシュには いずれにしても、狙...続きを読む, 以前、信号で軽自動車と並んで止まりました。 それでもZ32に乗っている理由(良い点)は、私の場合ですと2by2なので4人乗れるという事、クルーズコントロールといってアクセルペダルから足を離しても任意の速度で巡航でき、高速道路で意外と楽な機能が付いていること(確か平成6年式あたりのまでにオプションで付いていると思います。間違ってたらすいません) 大体3000kmで交換します。(サボっているときは5000km位行きますけど) 今回は日産のフェアレディZの事について皆様のご意見をお聞きしたく投稿させていただきました。 トルクで押し出す感じからエンジンの回転数の上昇につれて盛り上がるテイストになったとか。。。 (function() {var s=document.getElementsByTagName('script')[0],js=document.createElement('script');js.type='text/javascript';js.async='async';js.src='https://analyze.pro.research-artisan.com/track/script.php';s.parentNode.insertBefore(js,s);})(). 止まってしまい、, まずは試乗してクラッチペダルに 3.7L大排気量V6エンジンの 他の方が2輪車の例を出しているように、「軽い・軽量」というのは、それだけで物凄く有利です。 スポーツドライビングだけでなく, 高速や街中で余裕の走りをもたらし 一括査定をしたことがあるんですが、 (ウェブ上には掲載しません), 今年のNISSAN・NISMOサーキットミーティングは2020/9/19(土)です。, ニッポンレンタカー北海道で「Mercedes-AMG A 45 4MATIC」をレンタルしました。, ニッポンレンタカー北海道で「IMPREZA WRX STI tuned by PROVA」をレンタルしました。, 第2回 オール フェアレディZ ミーティング in 小樽 に参加してきました(ついでに余市にも). あ、もちろん、Z33反対派の意見もあればお願いします。, 私の趣味ではないのですが、今フェアレディZ(Z33)に乗っています。 参考になれば幸いです。, 平成2年式、黒のZ32、ツインターボ、AT、2by2に乗っています。 予想外の出費に泣く事があるかもしれませんし嫌になって泣く泣く手放すことにもなりかねませんので。 排気量が3.5Lなので、税金が高くなることは承知しています。 もしベルハウジングの中で破裂したら、 それと例えば予算は50万で5年乗って修理代は20万、という風に決めておくのもいいかと思います。 また、225の18インチのスポーツタイヤというのがまた高価で、FRのため、同時に4本交換で10万を軽く超えていきます。 私はスピード党ではありませんが、きれいな運転、きれいなコーナリングにはうるさいです。 中古で狙っているなら注意したい 重い車ってのはやはり、それだけ各パーツにストレスがかかりやすいですから。 アレは、スポーツカーのような形をしているけど、クルーザーだと思います…あんなに大きなサイズですから、振り回すタイプじゃないような気がします。ワインディングを必至になってカチャカチャと変速をするのは似合わない感じがします。また、最近はチョッとスポーツ風味のあるATであれば、任意にギアを選択できるようになっています。思っているよりもギアチェンジの雰囲気は楽しめますから、それで充分です。ヒール&トゥーをしなくても、機械の方でその役割をしてくれますから。 ・クラッチがざらざらする感じ 現在運転している感想としては、走り自体には十分満足しています。維持費も想定内です。 スバルからBRZが発売されるということで、色々とチェックしているのですが思っていたよりも値段が高く、装備の充実度を考えるとSグレードのマニュアル(279万)を検討しています。 日産社は足回りも硬く、Zの内部も狭いので他の車に比べ長距離運転はかなり疲れます。 乗車したのはATでしたが、アクセルによるエンジンの回転数(出力?)の調整が上手くできませんでした。なんか、アクセルの踏みこみが一定の場所を超えると急に回転数が上がる感じで、自分がイメージした回転数に持っていけず大変もどかしい思いをしました。逆に、パドルシフトを使ってMTモードで運転してみると、ATよりは容易にもっていく事ができました。 そこで比較的安めな中期と迷っているんですが、マイチェンしてエンジンが変わってますよね クラッチマスター死亡?なんかな~って悩んでいたら 私は週5回はカローラに乗っていて週2回の時のために無理やりでも出かける予定を作っておいて乗っています。 よろしければご回答願えますでしょうか? 今ならタイプS の革シート、ナビ、BOSE音響などのフル装備が100万円台で売ってます。 いかんせん重い車なので、サーキットレベルでないと、速さの差は体験できないと思います。 | GT-Rマガジン Vol.136に十勝の話が載りました。 », 納車されて3週間になります。1999年式のBNR34からいきなり2015年式のZ34にしてしまったのでわからないことだらけです。, EVA AUTOMOTIVE ACCESSORY スマートキーハードカバー TYPE:NISSAN(EICHI), キーリング部分まではカバーされていないので、カバーを付けたままメカニカルキーを引き抜くことができます。まあ電池が切れた場合はZ34はカバー剥がさなければならないのですが。クルマ自体にはまだ購入後何もカスタマイズしていません。, 【SP360 4Kで動画撮影】1年前にレンタカーで支笏湖畔のコースを走った動画を撮影しました。このレンタカーはATでした。, パッと見一緒に見えますが、MTであること、純正ナビになっていること、ドライブレコーダーがついていること、Aピラー上部になにやら突起があること(正体不明)など違いがあります。【久々の手洗い洗車】実はここ10年余りクルマを自分で洗車したことがありませんでした。ディーラーに入庫したついでにきれいになってたり、ガソリンスタンドでお願いしちゃったりしてました。シルバー系は汚れが目立たない分洗車しても光らないというのもありましたが。ところがZ nismoのリアスポイラーが自動洗車機で破損するからやめろって取説P.188に書いてあるので手洗いしてます。黒系は洗車しがいがありますねぇ。【運転しずらいMT】自分はこれまでMTしか買ったことがなく、今後もATは買うつもりはないです。クルマを買い替えるとクラッチペダルの感触が激変するのも宿命だと思ってはいて、これまでは順応できていたのですが、このZ34は遅々として体が馴染んでいきません。まずクラッチのミートポイントがちょっとわかりにくいです。そこに加えてコンセントリック スレーブ シリンダー式の変な反力のせいなのか左足をうまくコントロールできません。半クラッチ位置で一瞬ステイさせたいのですが、その場所の反力が一番高くなるせいで左足を止めれません。なのでいつもガツンとつなぎがちです。停止状態から1速発進だけは何とかできていますが、2速3速へシフトアップしていくときは全く駄目です。これ街乗りの時にそーっと滑らかに走るのが難しいという話です。逆に飛ばしているときは気になりません。シフトダウンなんてZ34さんは超うまいですから。, 次にアクセルです。電子制御スロットルがそもそも苦手ではあります。困る場面は同じく街乗りです。0から1になる瞬間が唐突です。いや0から0.01という表現でもいいですが。そのくせそこからべた踏みまではまったりしてます。これATだとごまかせていた部分ですね。この両方が相まって、これまでの所有車で一番運転しにくいです。BNR32/BNR34のときはATのようにそーっと滑らかに運転出来てましたよ。マジで。もうメーカーもマニュアル車を真面目に作る気ないんだろうなぁ。ほんといよいよとなったらフォーク式に戻すぞ。, 【レカロシート】悪くはないです。現行車種ではかなりいいほうかもしれませんが歴代ベストではないです。マイベストがBNR34純正であることは変わりませんでした。というか自社製(BNR32時点で設計がベルトランフォールでしたっけ)であんなにいいシート作っていたのになんで外注するの?【飛ばしてみると】まあ速いですわ。ホイールベースが短いせいかステアリングが若干クイックに感じます。実際最小回転半径が5.2mと小さいですし。おかげで車庫入れも楽です。バワーは十分以上なのかもしれませんがそこはNAの355psです。RB26の400psに乗っていたので正直物足りないです。あとですね、噂には聞いてましたがエンジンオイルの温度がヤバいです。まだリミッター解除してないんですけど、それでも十勝のクラブマンコース3周(というか全開で5分)したら130度超えてもう終わりです。こればっかりはスポーツカーのトップグレードnismoとしていかがなものか、と思います。エンジンオイルクーラー必須ですね。, メールアドレス: >また、軽ターボ車は実際は1.5L車くらいのパワーがあるのでしょうか? ですが、私の知り合いにはZ34のオーナーは残念ながらいません。 2車種のスペックを平均的な最新型で比較すると これだけ出せば大丈夫という額ははっきり言ってわかりませんがゴム部やプラスティックのモール類などの劣化の少ない個体は比較的大事に扱われていて程度が良いのではないでしょうか。 軽いので、スカイライン等と比べてもコーナーの挙動がなめらかで安定感もあります。それにコーナーが速い。 はじめに書いたターボ係数で計算すると...続きを読む, こんにちは。現在レガシィB4(rsk)に乗っていますが、z33(z34は高い…)のスタイリングに前々から また、トラブルが発生しやすい箇所とかありますでしょうか?Zの良い点、悪い点もお聞きしたいです。 ピボット部分の台座にトラブルが発生→クラッチが切れなくなる。 調べてみたところ、新設するピボットの台座 スチール製に変更され対策が施されています。 車の専門誌を約40年読み続け、それなりに車も所有してきたおじさんの話として聞いてください。 ATをMTに載せ替える際のハードルや費用とは?, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説. セリカからZ33に乗り換えて思った嫌な点がたく...続きを読む, まず、価格帯が違うので遮音性や内装の作りこみの所為で音は車内に入ってこないのでしょうね。 やろうと思えばノーマルでもいとも簡単にドリフトできます。操縦性が素直なので、不安感がありません。 トルクで押し出すのではなく、馬力で伸び上がるような加速が9000回転まで続きます。 「まったくもってノントラブルだよ」 多分、そこが好みの分かれ目になると思います。 維持費はこの車が初めての為、特に高いとか安いとかはわからないです・・・ 日産ディーラーの勤め人数人に お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 車の任意保険は何歳から 自分名義で自分で維持するのが普通? 20歳前半の若者が高そうな スポーツセ, フェアレディZ Z33についての質問です。 Z33の純正エアフロ対応のパワーフィルターを入れたいので. 低速から湧き上がるようなトルクは ここが曲がったり、折れたりしてクラッチが切れなくなるらしい。 そこで昨日、日産レンタカーでZ34(AT,ver.ST)をレンタルし(レンタルは2度目です)走行してみたのですが、いくつか疑問に思う点が出てきました。 ...続きを読む, 一世代前の黒のフェアレディーZのZ32シリーズを購入しようかどうか考えています ピュアスポーツというよりも、グランドスポーツなので、あまり「絶対的な速さ」はどちらにしても深く考えないほうが良いのでは? 買った報告をいつか聞きたいですね。 皆さんはどのように考えられますか?ご意見をお聞かせいただければ幸いです。, フェアレディZを購入したことを少し後悔しています。 今のご時世、若い人はミニバンに走りスポーツカーやセダンは不毛な時代なのです。 けっこう衝撃的でした・・・, ホンダのアコードユーロRを もらえれば値引き以上のインパクト!, ローンを組む上でも月々の出費を抑え 3.Z34での走り方について「一番楽しい、Z34の性能を生かせている」という走り方とはどのような走り方ですか?できれば、走行する道のロケーションや運転技術などを交えて御回答いただけると嬉しいです。 スポーツカー初心者です。 燃費は良くはありません。最高で8kmちょいでした。 個人的にはホンダも悪くありませんが、経験上面白みが無い車がほとんどでした。 逆に都内など信号の多いところを走ると、半分ぐらいになります。 中古車を購入する際に値引き以上に もっと賢い堅実な女性と知り合う為にも?? 車種はたぶんアルトワークスかと思います。 中古部品で探してもなかなか出物が 現在運転している感想としては、走り自体には十分満足しています。維持費も想定内です。 もし本気で買いたいなら例えばターボ車がいい、とか本革シートの車両がいいとかイメージを自分の中でなるべく多く持っておくと買ってから先、所持する際の満足感につながり嫌になりにくいです。 フェアレディzに乗ったことすらありません。しかも日産車も乗ったことはないです。しかしフェアレディzのデザインがかっこよく惹かれるものがあります。それでネットで調べていたらzは重たくてエンジンもホンダみたいなスポーティなエン フェアレディZに乗ったことすらありません。しかも日産車も乗ったことはないです。しかしフェアレディZのデザインがかっこよく惹かれるものがあります。それでネットで調べていたらZは重たくてエンジンもホンダみたいなスポーティなエンジンじゃないと書かれていました。なぜZはスポーツカーなのにスポーティーなエンジンと軽いボディに仕上げなかったんでしょうか?車の方向性が走りバリバリを目指していなかったと言われればそれまでなんですが、車体まで重たい必要はないかと思います。何か安全のために重たくしてるとかあるんでしょうか?, 「スポーツな」に関するQ&A: 車の任意保険は何歳から 自分名義で自分で維持するのが普通? 20歳前半の若者が高そうな スポーツセ, あのデザインに騙されて買ってしまう人も多いんでしょうか。Zは毎年改良しているイメージがあります。そこまで毎年少しずつ改良しなくて、マイナーチェンジとかで一気に変えてもらいたいと思っていたのですが、策略だったんですか。どこかのHPでZを買っていろいろチューニングしたけど1、2年で改良されたバージョンに追い越されたと怒りの声がありました。日産は元々、マツダ、スバル、三菱より欲しい車がないので自分の中では最下層だったんですが、Zはいいなと思っていました。いろいろ聞いてなんだか購買意欲が失せました。まあ、もともと買う予定はなかったんですが(汗)。ありがとうございました!, 他のスポーティな車と比較して重い、重くないと聞いたのですが・・・なにもフォーミュラカーと比較なんかはしていません。, NSXは1千万級ですか、それじゃZはアルミでしあげるなんてしたら誰も買わなくなりますね。ありがとうございました, 車体を軽くするにはお金かかるんですね・・・単純にはやい車ならランエボ勝った方が良さそうですね。, 「素材 車」に関するQ&A: 高級車とかでやたらピカピカな車はどうやってるの?, 「パコパコ」に関するQ&A: 電子ピアノを買ったのですが、だめだったんでしょうか。, 「アクセサリー 自動車」に関するQ&A: カーナビの取り付けは素人でもできますか, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, z33とz34って やはり加速が速いのは34の方ですか? それとz33とz34の性能の差を どちらが, フェアレディZ z34の 前期後期の違いを教えてください! ベースグレードと バージョンSTの違いも, ランエボⅦとフェアレディZ33 ノーマルでどちらが速いですか。 加速、コーナリング、最高速 全て知り, z33についてなんですが z33 前期MT とz33 後期 AT だとどっちが加速は速いんでしょうか, フェアレディZなんですが z33とz34 どっちに乗ろうか迷っています z33だったら後期最終型の6, LEXUS SC430とソアラ430SCVのトランスミッションについて質問があります。, フェアレディZを購入したことを少し後悔しています。

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