くらいです、不足があれば補足します。よろしくお願いしますm(_ _)m, ミニクーパーの走行中(減速時)のエンストについての質問です。 残念ですが中古ではそれまでにどの様な使われ方をしていたのかなどの状態がわからないものですので、そればっかりは判断しようがありません。 購入してから、2ヶ月でリモコンキーのロックが出来なく成りました。  ミニの整備にはインチ工具が必要です。イタ車で使っている工具(ミリ工具)ではミニには殆ど使えませんが・・・?, 皆様御指摘通り、アクセルワイヤの破断の可能性が高いですが、インジェクションのミニではスロットルのリンケージが外れるという事が、非常に稀ですがあるので、まずはリンケージを点検してみましょう。 誰か詳しい方が教えて頂けますでしょうか?, 教えた通り電話して助かりました。 他の車でも同様にファンが回ります。 はずれバッテリーだと1年でダメになるケースもあります。      ウン!ウン!みたいながんばってるけど弱い音 そうすることによって、今回のような故障を未然に防ぐことが出来ます。. 動きません。 アイドリングストップのはずがエンジン停止となってしまい。  尚、ECUにはゴムの『ハカマ』みたいなモノが被せてありますが、これはカプラに直接水がかからない様にしているモノで、取ってはいけません。破れていたら交換するか幅の広いテープなどをハカマの様に巻いておきましょう。 メーター周りのアンバー照明の明るさ調整です。押し続けると明るくー>暗くー>明るくと変化します すぐにエンジンをかけ直して走り出したのですが、減速時20km/h辺りでシフトダウンする時にすっと回転数が上がり、ふわっと加速するので滑っているような感覚があります。 ■参考資料:R56のソレノイドバルブ交換してみた その故障はそれからは起こりません。 エンストは原因をしっかり抑えておけば、起こすリスクはかなり減らせます。 マニュアル車においてエンストはクラッチを離すタイミング、アクセルを踏み込むタイミング…これらがずれてしまったり、慌ててクラッチを素早く離しすぎたりすると発生します。 、いったんこのような状態に陥ったバッテリーは充電しても回復することはまずありません。急に始動困難になったとのことですが、そのような状態になる原因として多いのがスルーパーティション部分でのセル同士の結合の不良です。ご存知かと思いますが、自動車用のバッテリは2Vのバッテリーを6個直列につないだ状態でひとつのパッケージになっています。これを構成する2Vのバッテリーをセルと呼び、それぞれをつなぐ部分がスルーパーティション(異なる形式もある)です。この部分に異常が出て電気抵抗が大きくなると、スターターモーターのような大電流には耐えられず電圧が一気に降下してしまいます。 実はこれを書いている今、また故障で修理してもらっています。 「操作ミス」によるエンストはMT車に多く、エンジン自体の故障や燃料不足といった「整備不良」が原因のエンストは、MT車・AT車に関係なく起こります。, エンスト原因の大半は、MT車運転時の操作ミスによるものです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1641841/car/1352277/3564950/note.aspx というか、そもそもバッテリー切れってどういう事だろう。。。 昔乗っていたmini oneではこのようなことはなかったです。 そのバッテリーは購入して(使い始めてから)どのくらい経ちますか? 残燃料での後続可能距離です。ウィンカーレバーのコンピュータボタンを押すと平均速度や燃費等の情報に順に切り替わります 大学を出て免許を取り、去年の5月に車検を終えたばかりのミニをミニ狂いおっさんの経営するショップで購入。それから今までの8ヶ月あまり入院させるほど困る事は起きた事が無いので、当たりの車だと言われていたのですが。 3.      また回してかからず、とやっていると、 アクセルはやはりスカスカ。 しかも初期型ですからね。 その人曰く「僕は輸入車は乗った事は無いんだけど、故障は相当の頻度で起こるらしいよ。しかもありえないよ...続きを読む, 何か書かれている内容を読むと新車で買われたような感じもしますが実際には中古なのですね。  ちなみに年式は平成18年9月(CVT)で、3年前に中古で某国産メーカーのディーラーで購入しました。走行距離はまだ2万Kmしかいっていません。 ■参考資料:ミニのハイプレッシャーポンプを交換してみた      エンジンはかかった 今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ? 3月2日、ミニの日です。 Copyright © エクスガレージ EXGARAGE BMW MINI修理専門店 関西 尼崎   All Rights Reserved. ローバーミニのデザインを彷彿させる斬新なフォルムに、すぐに魅了されました。 結構故障の多い車なのでしょうか? エンジンが動けば安全な所に移動でき、整備不良のチェックもできます。 CVT故障、大変ですね。 高速道路上は時速80キロの車が行き交う非常に危険な場所ですので、決して車外に出てはいけません。, エンストはエンジンストールの略称であること、ご理解いただけましたか? AT車 走行距離4万km)のエンジンをかけた際、エンジン異常のランプが点灯した為ディーラーで見ていただいたのですが、その時ははっきりした不具合箇所が分からないという前提付きで吸気のソレノイドバルブというものを交換してもらいました。 高速でのエンストは想像しただけでもおっそろしいです!ご無事で何よりです。 >2nd-MINIさん エンスト問題、なかなか直らないですね・・・。せっかくの2台目なのに。 燃費も随分ヒドイですしねぇ。 私もディーラーでは対策プログラムの話をされました。 後続車からは「馬鹿じゃないのって」顔されました。 2.  このECU本体には下から電線が刺さっていますが、ここのカプラが外れかかっているか接触不良という事があります。(カプラはロックが付いているので、メ一杯押し込むとカチッという手応えがあります。また、接触不良の場合は、何度か抜き差しすると接点が復活します。) ターボ搭載車、あるいは可変バルブ機構搭載エンジンとか、スポーツカーとかで太いエアインテークを すぐにエンジンをかけ直して走り出したのですが...続きを読む, よくはわかりませんが、 (バッテリーは後ろに積んであるので、寒さは関係あるのかな?) 3月2日、ミニの日です。      音がギュルギュルに戻る 満タンではないときはこのような症状もあるのでしょうか??? 赤信号なので、後続車からクラクションを鳴らされ焦って、色々と 現在僕が乗っているのはR50です。グレードはクーパーです。 セルを回して「ギュルギュル、ブ~~ン」の音ですが、時によりまちまちなのがわかりました。 警告自体は問題ないと思いますが せっかく、気に入って快適に乗ろうと思って購入したのが その後は適宜、警察やロードサービスに連絡をして救助を待ちましょう。 大学を出て免許を取り、去年の5月に車検を終えたばかりのミニをミニ狂いおっさんの経営するショップで購入。それから今までの8ヶ月あまり入院させるほど困る事は起きた事が無いので、当たりの車だと言われていたのですが。 ソレノイドバルブというのは、たぶん可変バルブ機構エンジンの切り替えスイッチ的な役割をする よって、ディーラーの対応は、安いパーツから交換していくしかないです~という対処方法になるので 友達に、もしバッテリーの充電器あったら貸して、こういう理由で、と話したのですが、寒いからかかりにくいんじゃないの、しばらく走ってたらいいでしょう、と今回は貸してくれませんでした。 ©Copyright2020 Ancar Channel.All Rights Reserved. ガッチリと閉まったままです。 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 ディーゼルボンゴ乗っていましたが、エンジン停止(キー抜)後もFANが回ります(冷却ファン) 不安でいっぱいなのでよろしくお願いします。, >アイドリングストップ中に「車両が動き出す危険があります」といった警告が出て MT車では、クラッチを操作してエンジンの動力をタイヤに伝えることになりますが、発進時のクラッチ操作が下手だと動力がタイヤに上手く伝わらず、エンストしてしまいます。 電力の流れがおかしくなっていることもありえます。 丁度、6台目に乗り換える時、BMW NEW MINIが日本で発売されました。 本当に好きなら、新車からその車に付き合ってみてください。 ・夕方、ごはんを食べるのでカレー屋へ入って戻ったときのギュルギュル ...続きを読む, はじめまして。 原因は. に低速でもトルクが出ていて、アクセルをガツンと踏むとタコメーターが高回転のレッドゾーンまで それは書かれたほうが良いですよ。 今日の様子を書いてみます。 アイドリングストップなしで休み明けに見てもらえばいいのではないでしょうか。, http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5503500.html https://minkara.carview.co.jp/userid/1641841/car/1352277/3564950/note.aspx 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。  CVTは、旧型の弱点としてかなり有名みたいです。いつ逝くか分からない、しかも、かなりの大物!(だからか、新型は日本製のアイシンのATに変更) ハイプレッシャーポンプがウィークポイントで15万円かかるのではないでしょうか。 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。 1日で200キロ以上走りトータル6時間ぐらいエンジンを回していて、 修理はリビルトを使って工賃込みで2万前後でしょう。, 一般常識かもしれないのですが、車のエンジンを切って、キーを抜いてもエンジンルームのなかでファンのようなものが回っている音がするのですがこれは当たり前の話でしょうか。特別な装置はつけていません。ボンゴフレンディのディーゼルです。, 正常です。  実は、私のMINIも今年の2月に、クラッチベアリング破損でクラッチキット交換、パワステポンプ交換とステアリングギアボックスが故障と、さらに車検が重なり、一気に50万くらい行きました。ディーラーの方も、一度に重なったトラブルに同情してくださり、修理金額を極力抑えて下さいました。 どれか1点でもかまいません。わかる方教えてください。, 1. 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 いくらエンジンを掛けても回りません。 輸入車だから修理が多いように取れるような書き方をされていますが、現実にはそんなことはありません。  それより、エンジンがかからない件。 バッテリーの使い方(使われ方)により大きく寿命が違います。 1回セルモーター(スターター)を回すとかなりの電力を使います。 Dのままエンジンが停止しているので 1泊して翌朝エンジンを始動した時の事ですが、 でも、普通にライトは着く。ラジオも聞ける。   --->エンジン停止から1時間くらい http://www.ysgarage.info/adnew/%EF%BD%82%EF%BD%8D%EF%BD%97%E3%83%9F%E3%83%8B-%EF%BD%92%EF%BC%95%EF%BC%96-%E3%...続きを読む, 今日の出来事です。 片目に成ったり、とにかくこのような故障が頻繁に有ります。 ミニクーパーの走行中(減速時)のエンストについての質問です。先日、MINI(平成19年R56? 車はFORDのディーゼル車です。, スターター本体が怪しいですね。 症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。   --->元気な音 しかし、価格は別として輸入車の信頼度(故障などの)がどれくらいのものなのか慎重を期して、車好きの知人とかに意見を聞いてみました。 その人曰く「僕は輸入車は乗った事は無いんだけど、故障は相当の頻度で起こるらしいよ。しかもありえないような」との事です。 以降、特にトラブルなく、引き続き電気の消し忘れ注意、オーディオなどなるべく使わず昼間3,40分、夜3、40走っています。 気にせずもう一回回す。きゅるきゅる・・・かかる気配さえ無し。 エンジンが停止した理由はセンサーの不具合でしょうか。 何度かキーをONにしたりして何度目かでセルが回るって事は、 BMW/MINI ミニ R55 R56 エンジンかからない CAS交換 プログラミング/コーディング, BMW MINI R55 R56 冷間時エンジンガラガラ音 チェックランプ点灯 故障診断, MINI R55 R56 R60 白煙 オイル下がり チェックエンジン点灯 関西/神戸/芦屋/西宮/尼崎/大阪/遠方対応, 12月14日の関西テレビのニュース番組 報道ランナーに エクスガレージが出ました。, MINI R55 R56 R60 マフラーから白煙 オイル消費大 オイル下がりについて, BMW MINI R56 R55 R60 オートマ(AT)故障 ギヤマーク点灯 ATF交換, BMW/MINI R60 クロスオーバー エンジン不調 チェックランプ チェックエンジン点灯, BMW/MINIクーパーS  R55 R56 エンジン不調 エンジンかからない スラッジ蓄積, MINI R55 R56 クーパーS エンジン不調 高圧ポンプ交換 チェックランプ点灯. このようなご経験はありますか? 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 おそらく自分の過失による故障ではないと思われるだけにやりきれない思いからいろいろと質問してしまっていますが、ご意見をいただける方、ぜひよろしくお願いいたします。, 中古で購入したミニクーパーに乗っていますが、急に以下の症状が出てしまい、近くのMINI正規ディーラーに車を預けています。修理費が高額で、かつ車検(8月)も近いため修理すべきかどうか悩んでいます。人によっていろいろと考え方に違いはあると思いますが、アドバイスをいただけると助かります。 翌日、通勤で車に乗っている際、減速時20kg/hの所で静かにエンジンが止まり、再びエンジン異常のランプが点灯しました。 どうもドアの内部の小さいモーターが動かなく成ったらしいです。 ただし、他の小物のトラブルも今後の可能性としてはありますが・・・。 いずれにしてもエンジンはかかって普通に帰れています。 「車両が動き出す危険があります」といった警告が出たのだと思われます。 ミニに乗っておられる方にお聞きしたいのですが、 あながち間違ってもいない気もします。, よくはわかりませんが、 http://www.ysgarage.info/adnew/%EF%BD%82%EF%BD%8D%EF%BD%97%E3%83%9F%E3%83%8B-%EF%BD%92%EF%BC%95%EF%BC%96-%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80%EF%BD%96%EF%BD%81%EF%BD%8E%EF%BD%8F%EF%BD%93%E3%80%80%E3%82%BD%E3%83%AC%E3%83%8E/ ドアのスピーカーの付近を、手で思いっきり叩いたら、ゆるんで動きますわ。でもこれは裏技ですから」って自信たっぷりに言われました。 technology. 帰宅途中4km程度の道のりでこの症状でエンストが3回ほど起きました。  それより、エンジンがかからない件。 ミニクーパー4年間載ってますが、今朝初めてエンジンがかからなくなります。 CVT故障、大変ですね。 バッテリー・オルタネ-ターは共に先月変えたばかりで,不動になる10分前まで1発でE/Gがかかっており,特別重くも感じられなかった為,故障の可能性は考えられません。(更にバッテリー車でつないでみてもセルは微動だにしておりませんでした。接点は研磨済み。アースは確認済み) 気にせずもう一回回す。きゅるきゅる・・・かかる気配さえ無し。 どれも詳しく説明されてると思いますよ。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ■参考資料:ミニのハイプレッシャーポンプを交換してみた そうすればどこが弱いかなども判ります。 それは書かれたほうが良いですよ。 ➡マニュアル車のエンストに関して詳細はこちらの記事, AT車ではクラッチ操作を自動で行ってくれるため、操作ミスによるエンストはほとんどありませんが、坂道は別で、ギヤ操作を誤った場合、AT車でもエンストすることがあります。 300万円もする車を手で叩くのかって。 先日、MINI(平成19年R56? もう腹が立って腹が立って。 ecuの制御プログラムが 不適切なことから. 上記の方法で始動不可能な場合は、車両側の配線系統の可能性もまったく考えられないではないので、細く要求に記載してください。 一度新...続きを読む, 6月末に納車したばかりのmini cooper(AT・新車)です。先日通勤途中、信号待ちでアイドリングストップ中(Dに入れたままブレーキを踏んだ状態)、そのまま静かにエンストしました。 「エンスト」とは、車のエンジンがドライバーの意図しない所で停止してしまう現象のことです。 オートマ車のエンスト原因4:点火系の問題 エンジンの点火系不良によっても、エンストが起きる可能性があります。 点火系とは、コイル・レギュレーター・スパークプラグなどのことで、いずれかのパーツに不具合が生じるとエンストが起きます。 しかしまた同じルートで家に戻り翌日にエンジンを掛けた時は、 その場合は保証範囲内であれば新品に交換が可能です。 直ぐに修理してそれからまた1ヶ月経ったある日の事、一般路を走行中に信号で止まった時、何故かエンジンストップ。 アクセルを踏んでみると、なんか、スカスカ・・・というか、べったり下についてる? ひどいものはそこが原因で. 今までに5台の国産車を乗り継いで来ました。 今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ? 日本車だって中古なら3年目でも修理が多い車もあります。 刈払機のエンスト原因がようやく判明 (^^; 畑の道具 先週、カボチャとス イカ を植える準備で枯れ草を刈ろうと思ったのですが、購入して20年近くになるホンダ製4サイクルエンジン刈払機が絶不調、やたらとエンストを繰り返します。 もちろんバッテリーの個体差も十分にありますので、 Pに戻してエンジンをかけ直すと、普通に走り出しました。 とにかく1回数キロでもエンジンを回して走行して後に、 そんなことはまず無いと思いますが・・・ 搭載している車とかは、空気を大量に押し込み燃焼させるので、エアフィルターとかも管理していないと      ウッ!とかカカカ!みたいな音、 以降、特にトラブルなく、引き続き電気の消し忘れ注意、オーディオなどなるべく使わず昼間3,40分、夜3、40走っています。   ただ、少し残念な思いをしていると言う事です。, 私は車が大好きです。 よく「エンジンストップ(engine stop)」の略称だと思っている人がいますが、それは和製英語であり、実際には「エンジンストール(engine stall)」の略称をエンストといいます。  CVTを新品で交換すると、70万円くらいは行くのが普通みたいですよ。 Powered by WordPress with Lightning Theme & VK All in One Expansion Unit by Vektor,Inc. 購入したミニショップへは片道60km近く(もちろんレッカー保証対象距離からは大幅にアウト)。 原因さえ分かれば、父は一式道具を持っていますし、ミニに乗った事は無くとも30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が… ハイプレッシャーポンプがウィークポイントで15万円かかるのではないでしょうか。 よろしくお願いします。 バッテリー満タンのときは、いつも元気なギュルギュルという音でした。 ■参考資料:R56のエンスト掲示板 上記2点の質問をした者です。 ・エンジン異常が点灯した日にガソリンを満タンに入れた 時計ボタンを長押しすると、時刻が点滅します。 走行中にエンジンがストールする状態、いわゆるエンストといわれる症状には、いくつもの原因が考えられます。走行中に「ストン」とエンストした場合は、電気系の不具合などにより点火プラグが発火していない可能性があります。 エンスト・マニュアルのいずれでもエンストになりうる可能性はあります。エンストは場合によっては危険を招くこともあるため、事前に回避できるように準備しておくのもドライバーの責務です。または、ドライバーの操作能力を上げることで、エンストを回避することもできるでしょう。, 「エンジンストール」を略して「エンスト」と呼んでいます。言葉の意味としてはエンジンがストールする、つまりエンジンが意図せずに停止することをエンストといいます。エンストが起こる原因はいくつかあり、この記事ではエンストの原因と対処方法について紹介します。運転中にエンストが起きても焦らず対処できるように、また原因を知るためにも、この記事を参考にしてください。, アナログな操作を行うマニュアル車にエンストが起こりやすいとされています。手動で管理する構造の部分があるため、誤った操作をするとエンストが起きやすくなります。教習所での練習中や、免許を取りたての頃は操作に慣れていないこともあり、エンストを起こしてしまったという人もいるのではないでしょうか。教習所であれば教官がいますが、免許取得後にエンストを起こしてしまうと、どのように対処して良いのかわからず、パニックになりかねません。, オートマ車だからエンストが起きないというわけではありません。オートマ車でも、ギアのポジションと進んでいる方向が合っていないとエンストを起こす可能性があります。坂道を進んでいるときに、登りきれず下がってしまうなど、進行方向とは逆の方向へいきなり負荷がかかるという経験をしたことがある人もいるのではないでしょうか。オートマ車だからエンストは起きないということではなく、車に無理な負荷がかかることでエンストが起きてしまいます。, オートマ車で起こるエンストの原因6つについて紹介していきます。オートマ車も、基本構造はマニュアル車と同じです。機械で組み立てられた車両は、条件次第ではエンストを引き起こします。オートマ車でエンストしてしまって困っている方は、原因を見つけ解決できるように、この記事を参考にしてください、, 燃料系のトラブルが起こると、オートマ車でもエンストしてしまいます。例えば燃料切れになると、ガソリンが正しくエンジン内へ送られなくなり、必然的にエンジンが停止してしまいます。そのため、燃料トラブルが起きるとオートマ車でもエンストに直結することが多いです。車を使用する前には必ずガソリンの量を確認し、燃料切れが起こらないように注意しましょう。, 燃料がしっかりと送られず、燃料切れではないのにガス欠のような状態になる、エア切れも原因の1つとしてあります。燃料ポンプに不具合がある、燃料フィルターが詰まっているなど、エア切れになる原因は様々です。昔のデザインのオートマ車は、古くなっている部分もあるためエア切れによるエンストが起きやすいです。長い間乗っているオートマ車は、定期的な点検を行い、ポンプやホースに不具合がないようにしましょう。, 燃料を噴射する装置に不具合が生じると、オートマ車でもエンストする可能性があります。エンジンへ送られるガソリンの量や、燃料に空気が取り入れられないといった制御系のトラブルがあります。制御系のトラブルについては自分で直したり、点検するのが難しいため、専門家に見てもらうようにしましょう。, エンジンの点火系不良によっても、エンストが起きる可能性があります。点火系とは、コイル・レギュレーター・スパークプラグなどのことで、いずれかのパーツに不具合が生じるとエンストが起きます。定期点検や点火系部品の交換を行っていないと、経年劣化によって不具合が発生し、オートマ車でも走行中にエンストしてしまうことがあります。定期的に点検をしましょう。, 車両が指定している以外の燃料を入れると、オートマ車でもエンストすることがあります。たとえばガソリン指定車へ軽油を入れてしまう、ディーゼル車へガソリンを入れてしまうことでエンストが引き起こされてしまいます。エンジンを破損することは少ないですが、車両へよい影響を与える行為ではありません。車両にどういった燃料をいれるのか、乗車前に確認しておきましょう。.

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