このページでは、クルマ用電気配線の基礎について解説しています。 1.電線 使用している電線のサイズによって、電流を流せる最大値が決まっている。 スイッチの接点が開いているとき、電圧計Vが6Vを示している。次に、スイッチの接点が閉じたとき、電圧計Vが示す値は( )である。, まず直列回路とは、一筆書きで始まりから終わりまでいける回路です。途中で引き返すのはNGですよ。, R1では問題文より6V消費されていますから、R2は、24V – 6Vで18Vだとわかります。次に、オームの法則より電圧を抵抗で割り電流を出します。18V ÷ 30kΩ = 0.0006A‥①, さらに、問題文より電圧計は6Vで内部抵抗が20kΩですから、6V ÷ 20kΩ = 0.0003Aです。‥②, R1を計測している電圧計が6Vを示し、電流は0.0003A流れているため、6V÷ 0.0003Aで20000Ω=20kΩ, では、接点のスイッチが閉じた場合を考えてみましょう。簡単な回路に書き直すと以下のようになります。, ここで、合成抵抗の求め方を知識として入れておきましょう。二級自動車整備士の電気回路問題の多くが第一に直列と並列回路の性質、第二にオームの法則、第三に合成抵抗を理解しなければ解けません。逆を言えば、これらを理解すればすんなり解けてしまいます。, 合成抵抗とは二つの抵抗を一つの抵抗に置き換えてみることです。例えば、直列回路であれば、抵抗と抵抗を足してあげれば合成抵抗です。, しかし、並列回路では単に足しただけでは求まりません。和分の積をすれば求めることができます。, 和=足し算、積=掛け算を意味しています。和分の積をすれば、二つの抵抗を一つにまとめられます。重要なのは以下のような並列接続の二つの抵抗を一つにしかできないことです。, 問題では、 電圧計の内部抵抗20kΩ、R1が20kΩ、R3が10kΩが並列接続されていますから, 電源は24Vです。直列回路の合成抵抗は単純に足せばいいだけですから、5kΩ+10kΩ=15kΩとなります。, 電圧はどこでも変わらないため、オームの法則より電流と抵抗をかけて出てきた電圧が、そのまま答えになります。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. でも説明したように、スイッチング電源回路からは、電流がオン・オフするループ(ホットループ)を中心にEMIノイズが発生します。ECU基板はシールドの役割も担う金属筐体に収納されていますが、コネクタ部などからの漏れを考えると、回路の段階でできるだけ抑えておく必要があります。 なお、 最近の車は、コンピューター制御を多用しているため、故障診断する際、必ずテスターなどが必要です。電圧や抵抗を計測出来なければ、故障箇所を探すのは不可能と言えるのではないでしょうか。現在の自動車修理には、電気の知識が必要不可欠です。 最近の車は、コンピューター制御を多用しているため、故障診断する際、必ずテスターなどが必要です。電圧や抵抗を計測出来なければ、故障箇所を探すのは不可能と言えるのではないでしょうか。現在の自動車修理には、電気の知識が必要不可欠です。 逆接保護には一般にはショットキーバリアダイオードが用いられます。ただし0.4V程度の順方向電圧が存在するため、バッテリー電圧が実質的に+11.6V程度に低下するとともに、電流に応じた損失が発生し発熱の原因にもなります。そのため最近は、MOSFETを用いて順方向電圧をゼロに近づけた保護専用の「理想ダイオード」素子なども登場しています。, 自動車は極寒地域から砂漠地域まで世界中のあらゆるところで使われるため、低温側と高温側ともに相当の余裕を持たせておかなければなりません。 B, 本システムでは、JavaScriptを利用しています。JavaScriptを有効に設定してからご利用ください。, 外国人技能実習評価試験 Technical intern training evaluation examination, 特定技能評価試験 Specified skills evaluation test, 新型コロナウイルス感染症により影響を受ける下請等中小企業との取引に関する配慮について, 新型コロナウイルス感染症の拡大により影響を受ける下請等中小企業との取引に関する一層の配慮について.  2 ハイブリッド車の特徴 電源回路の基礎知識は今回で終了しますが、車載エレクトロニクスのトレンドについては、編をあらためて解説します。, 電源回路の基礎知識  3 抵抗の性質 昨今、より高い安全・環境性能が求められるなか、ハイブリッド車や電気自動車の普及が進み複雑化、高度化する自動車技術に対応し、適切な点検整備の実施体制を確保していくため、新たに電気的、電子的な技能・知識の必要性が高まりつつあります。こうした中、電気に関する基礎知識や安全に必要な基礎知識、ハイブリッド車の概要を掲載した本書を作成しましたので、適切な点検整備の実施体制を確保するための資料として活用していただければ幸いです。, 第1章 電気の基礎知識 目次 1 自動車整備工場における故障診断整備のススメ1.1 自動車電気の基本④ 回路を見分けてピンポイントで攻略する1.1.1 配線図を理解する1.1.2 暗記は必要ないが、慣れは必要である1.1.3 苦手意識を克服して入庫に繋げる 自動車 電源回路の基礎知識の最後となる今回は、自動車のecu(電子制御ユニット)の電源回路を設計する際の主な注意点を取り上げます。 自動車1台に数十個のecuが搭載 自動車の電子化と電動化が進んでいます。 ÅŒã‚Ü‚Å‚²——‚¢‚½‚¾‚«‚ ‚肪‚Æ‚¤‚²‚´‚¢‚Ü‚µ‚½B. 「回路設計の最適解」に掲載の電源回路の基礎知識(1)~(4)をまとめた資料です。.  5 救急処置 © 2020 自動車整備士.net All rights reserved. 「電源回路の基礎知識(2)」  6 関係法令(抄), 第3章 ハイブリッド車の概要 それでも自動車の電子化はますます進むことは確実で、ECU市場は引き続き大きな成長が見込まれています。  1 ハイブリッド車の仕組みと種類 で説明した降圧型スイッチング電源が適します。  2 直流と交流 Copyright © Japan Automobile Service Promotion Association.  3 ハイブリッド車用電池  4 自動車の電気回路 ÅŒã‚Ü‚Å‚²——‚¢‚½‚¾‚«‚ ‚肪‚Æ‚¤‚²‚´‚¢‚Ü‚µ‚½B, “d‹C‚ÌŠî‘b’mŽ¯2EEEƒT[ƒLƒbƒgƒeƒXƒ^[‚ÌŽg‚¢•ûAŠî‘bŒÌáf’f•û–@, ¦ƒAƒiƒƒOƒeƒXƒ^[‚ƃfƒWƒ^ƒ‹ƒeƒXƒ^[‚ɂ‚¢‚Ä, Ž©“®ŽÔ‚É‚æ‚­Žg—p‚³‚ê‚éƒuƒŒ[ƒhŒ^ƒqƒ…[ƒY‚̐F•Ê, ‰ñ˜H‚É“K‚µ‚½ƒqƒ…[ƒY‚ð‚‚¯‚邽‚ß‚Ì“d—¬‚Ì‹‚ß•û, 6.ƒnƒƒQƒ“Ž®ƒoƒ‹ƒu‚ƃfƒBƒXƒ`ƒƒ[ƒWEƒwƒbƒhƒ‰ƒ“ƒviHIDj‚̈Ⴂ‚Ƃ́H. 自動車基礎電気回路 下記の図はバッテリのプラスとマイナスに電球のついた配線を接続した配線図です。 抵抗が電球でバッテリが電源です。 ①このときの緑色までは電圧がかかっています。  4 負傷したときの処置 ロードダンプ電圧は40V程度から場合によっては100V以上に達すると言われています。そのため、ECUの電源回路の入力側(一次側)には、過電圧をクランプする"ZNR" サージ・アブソーバなどの保護素子を設けておかなければなりません。当然ながらECUの入力コンデンサなどの耐圧は+12Vだけを想定していたのでは不十分であり、保護素子のクランプ電圧以上の定格が必要です(図3)。, 整備の際の作業ミスなどでバッテリーの正負ケーブルが逆に接続されてしまった場合、ECUに-12Vが印加されてしまう可能性があり、こうした逆接に対する保護手段が必要です。通常の機器では有り得ないケースですが、自動車は誰が整備するか分からないため、このような事態が発生する可能性がゼロではありません。  5 ホンダ・ハイブリッド・システム(インサイト). 以上のポイントのほかに、電子化の進化に伴いECUの搭載スペースが課題のひとつに挙がっているため、電源回路についても小型化を進めていかなければならないほか、EVにおいては航続可能距離を延ばすために、電源回路での損失をできるだけ抑えなければならないなど、さまざまな要件をクリアする必要があります。 対策としては2通りが考えられます。ひとつは、+12V系が所定の閾値を下回った場合に、電源回路を含めてECUの動作をいったん停止する方法です。カーオーディオECUなど、走行に直接影響がないECUはこうした方法が適当でしょう。もうひとつは、+12V系が低下した場合でもECUの動作を継続できるように、降圧型ではなく昇降圧型スイッチング電源を採用する方法があります。, オルタネータが発電中にバッテリー配線に断線あるいは接触不良が生じた場合、+12V系統の電圧が数十Vに達することがあります。この現象はロードダンプと呼ばれます。 電源回路の基礎知識の最後となる今回は、自動車のECU(電子制御ユニット)の電源回路を設計する際の主な注意点を取り上げます。, 自動車の電子化と電動化が進んでいます。 ラジオへの干渉など同一車両内の無線妨害試験規格としては、IEC(International Electrotechnical Commission)によって策定されたCISPR 25(国内呼称は「車載受信機保護のための妨害波の推奨限度値及び測定法」)が適用されます。, 自動車はときには20年以上にわたって使用されます。そのためECUを構成するそれぞれの部品には、初期故障および偶発故障ともに、きわめて高い品質が求められます。  2 感電とは B  1 電圧、電流、抵抗の関係 ここで、合成抵抗の求め方を知識として入れておきましょう。二級自動車整備士の電気回路問題の多くが第一に直列と並列回路の性質、第二にオームの法則、第三に合成抵抗を理解しなければ解けません。逆を言えば、これらを理解すればすんなり解けてしまいます。 合成抵抗の求め方. google_ad_width = 468;  1 電気災害の種類 「電源回路の基礎知識(3)」 “インバーター”と聞いてエアコンなどの家電製品を思い浮かべる人も多いだろう。聞きなれた名前ではあるが、実はこの装置の役目は直流から交流を作り出すことで、現代のev/hevの制御においても非常に重要な役目を果たしている (text:髙橋一平) や 「熱対策の基礎知識」  4 トヨタ・ハイブリッド・システム(プリウス) とくに課題になるのがAMラジオ(中波帯)への干渉です。名前のとおり振幅変調(Amplitude modulation)のため、ノイズが重畳するとそのまま雑音として再生されてしまうからです。日本では526.5kHzから1606.5kHzがAMラジオに割り当てられているため、スイッチング周波数は1.8MHzや2.0MHzなどに設定することが望まれます。 社団法人日本自動車整備振興会連合会(略称:日整連)のオフィシャルホームページ。整備業者による業界団体。自動車整備士、点検や整備に関する知識等。不正改造事例。整備士資格受検情報、イベント案内、事業紹介。 また、自動車の長期的なメンテナンスを考慮すると、長期供給が約束されていることも部品選択においては重要になるでしょう。受動部品においては長期的な特性の劣化にも注意が必要です。 ただし、自動車特有の要件を満たさなくてはならないため、産業機器や民生機器向けの電源回路をそのまま流用することはできません。いくつかの設計上のポイントを見ていきましょう。, ECUの入力電圧となるバッテリーの+12V系は、イメージとしては安定しているように思えますが、実際にはかなりの変動が発生します。代表的な挙動がコールドクランク(冷間始動)とロードダンプです。また、逆接保護の対処も必要です。, バッテリーやエンジンが冷えている状態で、大電流を消費するセルモーターを駆動すると、+12V系の電圧が一時的に+3V程度にまで低下する現象です(図2)。, 降圧型スイッチング電源は出力電圧よりも入力電圧が低くなるとレギュレーション動作を維持することができなくなってしまいます。たとえばコールドクランクによって入力電圧が+3.0Vまで低下した場合、+1.8V出力や+2.5V出力の電源回路は動作を続けられたとしても、+3.3V出力の降圧電源回路は動作を続けることができません。

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