質問なんですが、 エンジンが暖まって冷却水が膨張すると、あふれるだけです。 駄目なら、どうやって抜いたらいいでしょう。 バイクやエンジンに関する知識に乏しく、不安になっています。 冷却水の水たまりができているのではないかと思われる状況です。 ・何種類か違う形状ののクランプを用いたり、締め方を変える。 去年の10月の車検の時に、クーラント液は交換しました。その時に、エンジン横のホースからクーラント液の漏跡があると言われて、今は特に漏れてないからホースを交換する必要はないよと言われました。 5センチほど上まで入れてしまいました。 それを逃がすための、タンクです。 後日バイク屋に持って行って検査してもらいます!, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, バイクのクーラント液が減る原因わどのようなものがありますか? また、点検方法と対処法も教えて欲しいで, が起こるとどういう症状がでますか。極端に冷却水が減るというかほとんどわからないほどの漏れの場合について教えてください。, >ほとんどわからないほどの漏れの場合について教えてください。 そこでお聞きしたいのは、これくらい乗ってたら多少の漏れは仕方ないことなのか? good ideaですね。 古い車両なのでホースの劣化だと思い新品を購入し、クランプも新しい物で閉めましたがやはり漏れてきます。イメージとしては、じわーっと漏れてぽたぽたと下...続きを読む, 先に、全くの勘であることをお断りしておきます。 スロットルやインテーク部分にも回っているはずですね? 2ストバイクに関する質問です。 現在2ストバイクに乗っているのですがオイルポンプが故障した時の保険? ウォッシャー液(1リットル) + 水(1リットル) ぐらい入れてしまいました。 これって、このまま走行しても大丈夫でしょうか。 ・パイプの太い部分とその他の部分で2つのクランプで締める。 なお、リザーブタンクの水面には微妙に泡のようなものが発生しておりました。 また漏れている場所の特定も有る程度の知識が必要ですが出来るはずです、もしそのバイク屋がそれも出来ないのであればお店を変えることも考える必要が有るでしょう。 ボルト止めの部分からにじみ出てオイル漏れをしていま, バイクのオイル交換するオイルと、油冷のオイル交換は別物ですか? バイクのラジエターのコアが交換可能かは知りませんが、とにかく漏れている場所の特定が先で対処はその先です。 車が壊れないとわかって安心しました。 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 これまで4年弱乗ってきて、3年間はほぼノーメンテで大丈夫だったのですが、最近減っていることに気づきました。 てことは、通常の水冷バイクと違い、 バイクのエンジンを冷却するクーラントは、定期的な交換が必要だということをご存知でしょうか? クーラントは手を加える機会があまりない部分なので、交換を忘れてしまいがちかもしれません。しかし、交換を怠るとエンジントラブルを引き起こす可能性があるので、注意が必要です。 その後補充しましたが、今も少しづつ減り続けてます。 本当にラジエターなどから漏れているのでしたら最悪交換すれば良いですが、私のバイクのようにウォーターポンプからエンジン内部に冷却水が入り込むタイプのエンジンも有ります(オイルが冷却水と混じってカフェオーレ見たいに成ります)もちろんこの時もすべて自分で修理しました。 補充する際、そのまま継ぎ足すだけでいいのでしょうか?, 水冷50ccのスクーターなんですが、最近クーラントが漏れてるみたいです。 リザーバタンクの冷却水が空だったとします。 あと、一応補充後のアイドリングは行ったつもりですが そしてラジエーターの冷却水が、少ない状態や空の状態だったとします。 水(だけに限りませんが)は温度が上がれば体積が増えますから。 それともディーラで見てもらって、入れ替え等を行ったほうがいいですか? 駄目なら、どうやって抜いたらいいでしょう。 宜しくお願いいたします。, 車種はインプレッサWRX(GDA-B)になります。 ラジエター本体から水漏れした場合は、ラジエター本体に冷却水補給しないと、ラジエター内及び、リザーブタンクとラジエターの間をつないでいるホース内のエアが抜けるのに時間がかかります。(通常は、ホース内のエアがなかなか抜けないはずです) 今回の場合、エンジンに支障を来たすような事態が生じるのでしょうか。一度抜き取って、入れ替えたほうがいいでしょうか。 エンジンをかけないと、ラジエーターや、ラジエーターにつながる配管の中にある空気の関係で、入って行かないですか?, お礼ありがとうございます。 ついでにもうひとつ、リザーブタンクはあくまでリザーブのタンクなので、多少LOWより少なかったり、FULLより多かったりしても、そんなに問題はないですよね?, ガソリンスタンドで、『クーラント液が空』と言われ、ディーラーに電話で相談したら 最悪、灯油ポンプを買ってこなくてはと それともバイク屋に修理に出した方がいいのか? いったんタンクをはぐって これがオイル通路に漏れると、オイルが白濁して最悪エンジン焼き付きが起こります。 クーラント交換の注意点や落とし穴を紹介します。またクーラントの劣化具合を簡易的に見る方法も紹介。メーカー指定の交換時期に騙されちゃいけません。 わずかににじみ出ている状況だと思われます。 間違えて「COOLANT」と書かれている場所に入れてしまいました。 エンジンヘッドのサイドメッキ部分ににじんできている。 この場合、クーラント液を補充するべきなんでしょうか? 数日様子を見て、リザーブタンクの水位が安定している場合は、エア抜きは完了したと判断して良いでしょう。(念のため、ラジエター本体の水位も確認してください) 本来、クーラント液を入れる所に違う液を入れている訳ですから問題大ありというのは理解出来ますが、 今までこんなことはありませんでした。怪しいのは2・3週間前にラジエーターキャップの交換とLLC復活剤の投入をしたくらいでしょうか。(かれこれ7年近く交換していなかったもので・・・。近日中に点検に出すついでにLLCの交換を予定しています)しかしそれから何度かエンジンルームを見ましたがこんな風にはなっていませんでした。 それを逃がすための、タンクです。 冷却水漏れのある車両は1986年式のFZX750で、ラジエター本体とは離れた、直径約3cmのホースと、内部を水が通るフレームとの接合部からです。フレームの方からは溶接で長さ3cm程の口が出ており、そこにホースを被せて金属製クランプで締めてあります。

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